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Chevrolet Beat: conçue dans un esprit évoquant le monde de la performance, la Beat est une mini trois portes à hayon traction avant destinée à être personnalisée ; elle est animée par un moteur essence turbo 1,2 litre accouplé à une boîte automatique.

Chevrolet Groove: adorable baroudeur, le concept Groove est un véhicule d’inspiration rétro doté d’imposants passages de roues et d’un pare-brise très droit. Il parait bien plus long qu’il n’est en réalité, grâce à un capot très court et un habitacle étiré. Le Groove est une traction avant animée par un petit moteur diesel très sobre d’une cylindrée d’1 litre.

Chevrolet Trax: prototype à mi-chemin entre la citadine et le SUV, il est aussi à l’aise sur les pistes que dans la circulation. Il dispose d’un système quatre roues motrices abordable. A le voir, il semble être un 4×4 nettement plus gros que sa taille réelle, grâce à son imposant bouclier, ses ailes élargies à l’avant et à l’arrière, sa roue de secours sous la lunette arrière et sa galerie. Le Trax reçoit un moteur essence 1 litre.

L’èquipage Christian Lavieille et François borsotto sur Nissan Navara vainqueur de l’Optic 2000 Tunisie

Christian Lavieille et François Borsotto sur le Nissan Navara bouclent le rallye sur la deuxième marche du podium. En Production, les Nissan Pathfinder sont à la fête. Laurent Rosso remporte la catégorie devant son équipier Jean-Pierre Strugo. Après huit jours de course intense, les rescapés du 26ème Rallye Optic 2000 Tunisie ont rejoint aujourd’hui Tozeur. Le dernier chrono n’avait rien d’une promenade et c’est avec brio que les équipages du Team Dessoude se sont acquittés de cette tâche. Au classement général final, Christian Lavieille et François Borsotto terminent sur la deuxième marche du podium après avoir réalisé une course exemplaire.

Le Centre de sécurité de Volvo à TorslandaVolvo célébrera son 80e anniversaire le 14 avril, tout juste un mois après le lancement en première mondiale à Genève des tout nouveaux Volvo V70 et XC70. Comme toujours, qui dit nouveaux modèles Volvo dit nouvelles avancées sécuritaires et les arrivants genevois n’ont pas fait exception à la règle : leurs airbags rideaux plus grands combinés à des rehausseurs intégrés à hauteur réglable, des ceintures de sécurité à limiteurs de force adaptés aux enfants et une structure latérale renforcée, contribuent encore davantage à la sécurité des enfants de différentes tailles en cas de collision latérale. La sécurité des enfants a toujours été primordiale pour Volvo qui a, rappelons-le, lancé le premier siège enfant dos à la route… dans les années 1960.

8907_1_5.jpgDébut juin, Volvo lancera les versions améliorées des Volvo V50 et S40. De nouveaux équipements et un espace de rangement optimisé viennent accroître la sensation haut de gamme. Le design nettement plus raffiné accentue les différences qui existent entre les modèles. Les nouvelles Volvo V50 et S40 s’adressent à une catégorie d’acheteurs plus jeunes, aux exigences de luxe élevées. Outre des moteurs essence et diesel efficaces, la gamme de moteurs clairement définie propose aussi une motorisation écologique au FlexiFuel. En Suisse, la nouvelle Volvo V50 est en vente à partir de CHF 32 000.-, et la nouvelle Volvo S40 à partir de CHF 29 900.-.

chrysler.jpgchrysler2.jpgL’équipementier automobile canadien Magna International confirme son engagement dans le projet visant à une offre de rachat de Chrysler. Les discussions entre Magna International et DaimlerChrysler viennent de s’engager. Onex, spécialisé dans la reprise d’entreprises, devrait s’associer à Magna International sur ce dossier. A l’heure actuelle, seul l’homme d’affaire américain Kirk Kerkorian a proposé 4.5 milliards de dollars pour la reprise de Chrysler. Source Reuters

Le Nissan X-Trail FCV fonctionne avec des batteries nickel-métal hydrure

Nissan et NEC Corporation annoncent la création d’une coentreprise de production de batterie au lithium-ion pour le marché des voitures hybrides et électriques. L’investissement est de 4.1 millions de dollars et la nouvelle entité est baptisé AESCAutomotive Energy Supply Corp. – à destination de l’industrie automobile. Alors qu’elles sont considérées comme instables et peu sûres, elles présentent un coût plus bas pour les voitures hybrides car plus petites et plus légères. Tous les véhicules hybrides utilisent, aujourd’hui, des batteries nickel-métal hydrure . Toyota envisage de proposer dès la fin 2007 sa Prius avec des batteries lithium-ion.

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